王助获颁2025年度亚裔先锋奖章：连接中美航空史的世纪工程师

LAPost／斯坦福（2025年7月31日讯） — 为期三天的2025年亚裔美国学者论坛（Asian American Scholar Forum, AASF）暨“亚裔先锋奖章”（Asian American Pioneer Medal）颁奖典礼，于7月27日在斯坦福大学圆满落幕。本届论坛聚焦亚裔在推动人类健康、科技进步和社会公义方面的杰出贡献。其中，一位特别的获奖者——早于1965年逝世的工程师王助（Wong Tsu），因其跨越世纪的历史地位而成为本届大会最具象征意义的焦点人物。

王助（Wong Tsu，亦作Wong, Tsoo），1893年出生于北京，是中国现代航空工业的奠基人之一，也是美国波音公司历史上首位受聘的航空工程师。他曾在清政府派遣下赴英留学，并于1916年从麻省理工学院（MIT）取得航空工程硕士学位，是中国最早取得该专业学位者之一。

1916年，刚刚创业的太平洋航空产品公司（即波音公司前身）聘请的首位工程师就是王助，他主导设计出公司首款可量产军用水上飞机——Model C。这架飞机在技术上脱胎于波音与威斯特维尔合作设计的B&W飞机，但王助对结构和气动性能进行全面改良。他采用上下翼纵向错开设计，移除原有的水平安定面，换用整体升降舵系统，显著提升了操控稳定性。

1917年7月，Model C顺利试飞后获得美国海军青睐，军方立即下单50架，总金额达575,000美元，成为波音历史上第一笔大型军方订单，也让公司真正“起飞”。波音因此将王助称为“带来第一桶金的人”，他的设计为公司日后在全球航空工业中的领先地位奠定了技术和财务基础。

为纪念王助的贡献，1991年波音公司赠送台湾成功大学一架Model C水晶模型，并设立“王助讲座”，每年派工程专家至航太系进行为期两周的专题教学。2005年，西雅图飞行博物馆在“红谷仓”（波音公司早期工厂）设立王助纪念展区，展出其设计图纸、工程工具和生平事迹，并树立铜像。碑文刻写：“Boeing’s Very First Engineer (1916) / Designer of Model C — First Boeing Production Airplane”。

王助1917年底返回中国，投身创建国家航空工业，先后担任马尾海军飞机工程处副处长、海军制造飞机处处长，并主持创办中央杭州飞机制造厂、中国航空公司、航空研究院等。1919年，他设计制造中国首架国产水上飞机“甲型一号”，并在1922年联合设计出全球首个水上飞机浮动机库“浮坞”，成功解决海上停放和维修难题。他设计的小型后轮被誉为“王助轮”，广泛影响后续飞行器设计。

王助毕生共设计15款飞机，同时亲自授课、编写教材，培养大批航空技术人才。其中最具影响力的学生之一是后来被誉为“中国航天之父”的钱学森。

1934年，钱学森在赴美留学前，根据庚款奖学金规定，需在国内实习一年，其导师之一正是王助。王助发现钱学森聪慧勤奋，不仅悉心指导，还亲笔撰写推荐信，助其顺利申请MIT及加州理工，奠定其航空航天工程基础。钱学森晚年曾在回忆录中写道：“王助是我航空启蒙的奠基人之一。”

此次AASF将“亚裔先锋奖章”追授王助，正是对他身为中美科技桥梁、航空先驱所作出的深远贡献的肯定。主办方表示，王助虽早已离世，但他留下的工程精神、跨文化影响力和教育遗产，将持续启迪新一代亚裔青年。

2025年亚裔美国学者论坛（Asian American Scholar Forum, AASF）暨“亚裔先锋奖章”（Asian American Pioneer Medal）颁奖典礼现场

除王助外，本届奖章还颁给多位在全球科技与人类健康领域有杰出表现的亚裔专家，包括：

• 艾滋病研究先驱何大一（David Ho）
• 蓝光LED发明人中村修二（Shuji Nakamura）
• CMOS技术奠基人萨支唐（Chih-Tang Sah）
• 为现代机器人癌症手术奠定了基础的马尼·梅农 (Mani Menon)

正如AASF主席在典礼上所言：“他们改变了世界，也为未来世代亚裔树立了榜样。”而“王助的名字，不只是对一个人的致敬，而是代表着整整一代为科学默默奉献、却鲜为人知的亚裔先行者。”

王助的名字再度被铭刻在历史中，不只是个人荣誉，更象征着对那些被时代忽视的亚裔先驱的集体致敬。

（撰文／Richard Ren）